1. Klasifikasi Bahan Busbar Transformator Umum
Transformer busbars are mainly classified by material into copper busbars aluminum busbars and copper-aluminum composite busbars while a small number of alloy busbars (such as copper alloy and aluminum alloy busbars) are used in special scenarios but the first three are mainstream types in power systems with details as follows:
Busbar tembaga terbuat dari tembaga murni (dengan kandungan tembaga 99,5% atau lebih) dan umumnya ada dalam bentuk batang tembaga tembaga persegi panjang atau tabung tembaga dan mereka banyak digunakan.
Busbar aluminium terbuat dari aluminium murni (dengan kandungan aluminium 99,0% atau lebih) atau rendah - aluminium paduan dan biasanya ada sebagai batang aluminium persegi panjang atau tabung aluminium (vakini rendah dan ringan {medium {{2} low vol. Transformers Transformers untuk bangunan perumahan).
Copper-aluminum composite busbars combine copper layers and aluminum layers through composite processes (such as explosive lamination rolling lamination) where the copper layer usually accounts for 10%-20% of the total busbar thickness and this material integrates the conductivity advantage of copper and cost advantage of aluminum making it suitable for scenarios requiring both conductivity and Kontrol biaya (seperti transformator transformator berukuran sedang 110kV untuk pembangkit listrik energi baru).
2. Karakteristik inti busbar yang terbuat dari bahan yang berbeda
Busbar dari berbagai bahan memiliki perbedaan yang signifikan dalam biaya kekuatan mekanik konduktivitas dan resistensi korosi yang secara langsung mempengaruhi skenario aplikasi mereka dengan perbandingan terperinci sebagai berikut:
1. Kinerja konduktif
Busbar tembaga memiliki konduktivitas yang sangat tinggi (resistivitas sekitar 0,0172Ω ・ mm²/m pada 20 derajat) dan dapat mencapai kepadatan arus 3 - 5a/mm² yang memungkinkan kehilangan daya yang rendah selama transformasi dan membuat seribu yang lebih tinggi ({{4} {{4} yang lebih tinggi ({4}} voltase tinggi transformasi.
Aluminum busbars have lower conductivity than copper (resistivity of about 0.0283Ω・mm²/m at 20℃) which is only 60%-65% of copper and they need a larger cross-section (about 1.5 times that of copper busbars) to ensure equivalent loss under the same current with a current density usually of 2-3A/mm² making them suitable for Skenario saat ini-rendah.
Tembaga - busbar komposit aluminium memiliki konduktivitas tergantung pada ketebalan lapisan tembaga di mana lapisan tembaga yang lebih tebal membuat konduktivitas lebih dekat dengan busbar tembaga dan produk konvensional memiliki konduktivitas sekitar 85% -90 mm/resistivitas sekitar 0,019-0,020 ・ mm-mm) (resistivitas sekitar 0,019-0,020 ・ mm-mm) (resistivitas sekitar 0,019-0,020 ・ mm) mm (resistivitas sekitar 0,019-0,020 ・ mm (resistivitas sekitar 0,019-0,020 ・ mm (resistivitas sekitar 0,019-0,020 ・ mm) yang antara busbar tembaga dan aluminium dan mencapai keseimbangan antara kehilangan konduktif dan biaya.
2. Kekuatan mekanik
Busbar tembaga memiliki kekuatan tarik yang tinggi (sekitar 200 - 300mpa) dan kekuatan luluh sekitar 70 - 120MPa dengan resistensi yang kuat terhadap lentur dan deformasi yang tidak mudah untuk melakukan kelainan jangka panjang (seperti operasi getaran getaran getaran {seperti getaran {seperti getaran getaran {seperti pengoperasian getaran. Dukungan seperti busbar transformator gardu outdoor dan busbar transformator bertingkat tinggi.
Aluminum busbars have lower mechanical strength (tensile strength of about 90-150MPa yield strength of about 30-60MPa) which is only 50%-60% of copper and they are easy to bend due to external forces or vibration requiring additional support structures (such as busbar supports) and suitable for installation in stable environments with low vibration such as transformers in indoor distribution rooms.
Copper-aluminum composite busbars have mechanical strength mainly supported by the aluminum layer and supplemented by the copper layer with a tensile strength of about 120-200MPa and a yield strength of about 40-80MPa which is between copper and aluminum and they have better vibration resistance than aluminum busbars requiring little additional support and suitable for Sebagian besar aplikasi transformator tegangan menengah.
3. Biaya
Busbar tembaga memiliki biaya bahan baku yang tinggi (harga tembaga adalah sekitar 3-5 kali lipat dari aluminium) dan biaya pemrosesan yang lebih tinggi daripada busbar aluminium dengan biaya keseluruhan sekitar 2,5-4 kali lipat dari busbar aluminium dan mereka cocok untuk skenario dengan kebutuhan kinerja yang sangat tinggi dan sensitivitas biaya rendah seperti transformator utama di pembangkit listrik besar.
Busbar aluminium memiliki biaya bahan baku yang rendah dan pemrosesan sederhana (aluminium mudah digulung dan menekuk) dengan biaya keseluruhan hanya 1/3 - 1/2 dari busbar tembaga dan mereka cocok untuk skenario yang sensitif terhadap biaya dengan permintaan saat ini rendah seperti transformator distribusi perumahan dan transformator factory kecil.
Tembaga - busbar komposit aluminium memiliki biaya antara keduanya yang sekitar 60% - 80% dari busbar tembaga dan 30% {{8} 50% lebih tinggi dari aluminium busbars tetapi karena penginstalan yang lebih baik, mereka dapat mengurangi biaya pemasangan aluminium dan penginstalan yang dikurangi oleh Cross {{{{{{{{{9 {9} yang lebih baik, Efektivitas biaya keseluruhan yang lebih baik daripada busbar materi tunggal.
4. Resistensi Korosi
Busbar tembaga dengan mudah membentuk film oksida tembaga padat (CUO) pada permukaan yang dapat mencegah korosi lebih lanjut dari tembaga internal dan resisten terhadap korosi atmosfer dan korosi kimia ringan (seperti debu dan sejumlah kecil uap air di lingkungan kering) tetapi mereka rentan terhadap korosi chemical di lingkungan humid dan asap (seperti asap) di lingkungan yang rentan dalam lingkungan humid dan asap (seperti asam elektrokimia) dalam lingkungan yang humid dan asap (seperti as - astidic) Anti - pengobatan korosi (seperti pelapisan timah anti - cat korosi).
Busbar aluminium dengan mudah membentuk film aluminium oksida (al₂o₃) di permukaan tetapi film ini relatif longgar dan mudah terkorosi dalam lembab dan garam - lingkungan kabut yang mengarah pada pitting dan pengelupasan dan resistensi korosi mereka lebih lemah daripada yang tidak perlu dikorosiasi untuk meningkatkan {{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{embar yang tidak perlu dikorep ini lebih lemah High - lingkungan korosi tinggi.
Copper-aluminum composite busbars have a surface copper layer with corrosion resistance comparable to that of copper busbars and the internal aluminum layer is protected by the copper layer making it less likely to be in direct contact with corrosive media and their overall corrosion resistance is better than that of aluminum busbars and close to that of copper busbars and no complex Anti - Perawatan korosi diperlukan di lingkungan yang lembab dan hanya perlindungan sederhana (seperti pembungkus dengan pita korosi anti -) diperlukan untuk pemotongan dan sambungan.
